第二次寰宇大战时间，苏联通过《租赁法案》得到了多量卡车华润置地四川，具体数字是477785辆。

斯蒂庞克公司刚刚分娩的US6卡车。

这些来自英好意思国度的卡车品牌约有10个，最受苏联司机们接待的如故斯蒂庞克US6卡车。共有15.2万辆斯蒂庞克US6系列卡车来到苏联，占总共卡车总和的70%。

从1940年开动，斯蒂庞克公司就开动研制新式卡车，联想师以K25卡车为基础，研制出一款允洽部队需求的新式卡车——斯蒂庞克US6。干系词，这款卡车的发动机并不顺应其时好意思军的轮番。此时，其他汽车制造商仍是收到五角大楼的多量订单，开动批量分娩军用卡车。

分娩线上的斯蒂庞克US6卡车。

从各方面来看，斯蒂庞克US6对好意思国来说，属于二流卡车，好意思军并不诡计装备。关联词，斯蒂庞克公司但愿八成干涉批量分娩，因此只可通过进入《租赁法案》目次的口头斥地国外商场，这即是为什么斯蒂庞克US6卡车大部分出口的原因。

1941年秋，这款载重2.5吨的三轴卡车抵达苏联进行了测试。1942年1月，斯蒂庞克US6卡车干涉批量分娩，并在以前春天，通过《租赁法案》向苏联托福这些卡车。

在斯蒂庞克US6卡车底盘上改装的电台车，装配短波无线电台。

那么，为什么好意思国的二流卡车却在苏联受到接待，八成拿到大笔订单？

在其时，苏联汽车工业（除少许数型号例外）还处于逾期地位，苏军装备的卡车如故上世纪30年代运用寰宇经济大陌生的契机，从好意思国引进的福特-AA 1930型卡车技巧，制造的嘎斯-AA（GAZ-AA）卡车。直至纳粹德军入侵苏联，载重1.5吨的嘎斯-AA仍是苏军技巧起程点进，装备数目最多的卡车。苏联汽车技巧的逾期情景可见一斑。

斯蒂庞克US6卡车结构图。

另外，看成一辆及格的军用卡车，应当具有出色的越野才略，这就需要卡车具有全轮驱动功能。而其时的苏联全轮驱动车辆尚处于测试阶段，许多技巧还不闇练，根柢无法达到批量分娩的水平。

这即是为什么当这辆全轮驱动、能源强壮的好意思国卡车八成坐窝打动苏联军方高层的进犯原因。

二战后，苏联分娩的嘎斯-51卡车，驾驶室就八成找到斯蒂庞克US6的影子。

同期，斯蒂庞克US6卡车的许多功能是苏联驾驶员根柢无法念念象的。比如全顽固的金属驾驶室，不错为驾驶员提供考究的职责环境，而其时苏联卡车还在多量使用木制驾驶室。以至于斯蒂庞克US6卡车的驾驶室，径直影响了二战后投产的包括嘎斯-51在内的一多半苏联卡车。

合理的操作耕种亦然斯蒂庞克US6让苏联驾驶员相等舒畅的部分，驾驶员不再需要坚苦伸长腿才智踩到踏板，即是体魄再丰润也不会让标的盘擦到肚子，总共按钮齐是垂手而得。

斯蒂庞克US6驾驶室。

趁便要说的是，斯蒂庞克US6继承了助力转向联想，这让驾驶员的操作愈加纯粹。要知说念，苏联第一批具有助力转向功能的卡车直到1951年才出现。

这也难怪有苏联驾驶员暗示，体验过这种好意思国卡车，就发现之前的嘎斯-AA几乎即是垃圾。他们神不知，鬼不觉中就仍是被斯蒂庞克US6宠坏了，无法再且归驾驶苏联卡车。

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斯蒂庞克US6配备一台95马力发动机。

强壮的能源是军用卡车最基本的性能，斯蒂庞克US6配备一台95马力的发动机，最高行驶速率70千米/小时。要知说念，其时苏联载重3吨的吉斯-5（ZIS-5）卡车，才配备一台73马力的发动机。

苏联驾驶员从未体会到如斯倾盆的能源，以至于他们会残忍2.5吨载分量的竣事，频繁给它装上4吨的货品。不外，在干戈条目下，由此带来的耗油量和磨损加剧齐是十足不错禁受的。油箱容积为150升，十足不错让它行驶400千米，这么的性能相等出色。

斯蒂庞克US6驾驶室。

斯蒂庞克US6配备五档变速箱，临了一个档位是高速档，不错让这辆卡车在条目较好的公路上高速奔突，这是许多苏联驾驶员从未感受过的体验。只须他们尝试过这么的高速体验，就会爱上这么的嗅觉。以至于干戈后期，开着好意思国卡车狂飙的苏军驾驶员，不得不依靠衰退的处分技能进行不停。

斯蒂庞克US6驾驶室。

可爱开快车，成为膨大在苏军汽车部队中的“传染病”，何况有安宁扩大的趋势。许多苏联军官，致使是高档军官，齐会找契机开着好意思国卡车体验一把刺激的嗅觉，他们中的许多东说念主齐将这么的青睐带到了生命的至极，其中最驰名的代表即是“你地勋宗”。

报告中称，年初至今，国内三大石油巨头均跑赢市场指数和油价走势，主要是其首季业绩胜于预期、股息收益率高、以及估值具吸引力，尤其是投资者寻求受惠于国企改革的股票。该行相信，内地天然气定价改革持续，将会继续释放公司天然气价值，抵销长期油价可能会下跌的影响;同时公司新能源举措将会从作为天然气行业的公共服务提供商转变为价格制定者，以从天然气供应链中获取更多利润。

钢丝屏蔽不错有用保护车灯，这么的好意思国联想成为日后苏联军用卡车的进犯特征。

为了从简采购资本，苏联还订购了至极数目的6×4后轮驱动版斯蒂庞克US6卡车。尽管不是全轮驱动型，越野性能有所下落，但凭借强壮的发动机和出色的概括性能，这种卡车仍然深受苏军的接待。

有棱有角的前轮挡泥板空间浩瀚，在遇到恶劣路况时，有警戒的驾驶员会给前轮也装上双轮，这么卡车就断绝易堕入泥泞当中。固然，这么作念的前提即是强壮的能源和全轮驱动功能，而这两条其时的苏联卡车齐不具备。

斯蒂庞克US6卡车油箱外还固定了两个20升油桶。

在联想之初，斯蒂庞克US6就探求到野战爱护的需要，从技巧方面进行了简化，裁汰了对路面条目、燃油、润滑油质料的要求，何况不错容忍败坏操作，同期对爱护和历练要求较少。

关联词，苏军驾驶员对斯蒂庞克US6最多的衔恨如故它对燃油更抉剔一些。这主若是因为它的发动机压缩比为5.24，而苏联吉斯-5载重卡车的发动机压缩比独一4.6。干戈时间，苏联燃油质料相等厄运，许多东说念主将苏联分娩的汽油称为“可怕的搀杂物”。使用劣质燃油的斯蒂庞克US6卡车载分量将会受到很大影响，致使无法启动。

苏军装备的继承帆布驾驶室的热带型斯蒂庞克US6卡车。

还有一个小插曲，那即是斯蒂庞克公司似乎对裁汰资本过分敬重，致使忽略了苏联恶劣的当然环境。他们早期托福的斯蒂庞克US6卡车，致使有继承帆布驾驶室的热带型。在苏联浮躁的冬季，顶着风雪驾驶一辆莫得车门、驾驶室即是一顶帆布篷的卡车高速行驶，这么的嗅觉念念念念就合计相等恐怖。

在得到苏联方面的响应看法之后，斯蒂庞克公司将出口给苏联的卡车沿途换为全金属顽固驾驶室。

斯蒂庞克US6卡车。

阐明《租赁法案》，多量斯蒂庞克US6卡车通过伊朗的波斯走廊抵达苏联，并在第二次寰宇大战时间推崇了进犯作用。除了牵引各式火炮，运载东说念主员和物质除外，还被改装成“喀秋莎”火箭炮。

苏联士兵亲切地称它为“Studer”，致使约瑟夫·斯大林给斯蒂庞克公司写来了一封私东说念主感谢信，感谢他们制造出如斯超卓的卡车，匡助苏联取得二战的告捷。