其实自品牌推出之日起，阿维塔就被外界合计是“含着金汤匙出身”的新势力车企开云骰宝，其死后集聚了国内汽车产业链中的三大巨头——长安汽车、宁德时期和华为。

而在其中，搭载HI华为全栈智能汽车搞定决策一直是阿维塔对别传播的“王牌”，亦然品牌以及居品营销的效力点。此前，在华为开发者大会2023（HDC.Together）鸿蒙生态伙伴发布会上，阿维塔科技首席居品官胡成太暗示，阿维塔依托鸿蒙生态，与华为联袂打造了阿维塔11鸿蒙座舱，更是将阿维塔推向了公众的聚光灯下。

要知说念，此前阿维塔的车机系挽回直是走自研 OS道路的，这次为何又要引入鸿蒙座舱？无庸赘述，阿维塔终究如故没能抗住华为鸿蒙系统的“诱骗”。

事实上，关于与华为和谐的车企来说，“含华量”这个词既是获得流量的密码，同期亦然丢失品牌“个性”的诱因，该怎么界说二者的关连本就十分巧妙。而此番鸿蒙座舱得胜上车，是否意味着阿维塔在车机系统上将全面向华为“折腰”，透彻沦为“伸手党”？

对此，官方阐述称，往常可能出现一个车机硬件相沿自研 OS 和 HarmonyOS 两套系统的情形，而车机的选用将取决于用户的需求。那么既然是用户决定，归根结底还要看两款车机系统的实质阐扬怎么？

“华为平板”好用吗？

在当前的宏观环境和市场环境下，高股息策略正越来越受投资者关注。近期，尽管A股市场持续低迷震荡，但中国神华、长江电力、中国移动、国投电力等稳定高分红股票表现明显更为强势，其中，中国神华昨日盘中一度涨至31.38元，创2008年以来新高，长江电力、中国移动等均刷新阶段高点，国投电力前期以13.38元的高价刷新上市以来新高，短暂调整后今日再涨3%。

跟着国内车市智能化“下半场”的开启，用户关于车机系统的条款依然运行从“能用”向“好用”震动，这也导致车机系统的欺诈逻辑越来越向平板或者电脑迫临。

那么，关于用户来说，浮松上手、操作方便渐渐成为了中枢诉求。而这小数亦然这次阿维塔11鸿蒙座舱最大的“特点”，车机系统的操作逻辑基本等于一块“华为平板”。

具体来看，鸿蒙座舱主副屏领受零层级想象桌面，桌面上方是气象栏，高傲用户、信息、天气、时期、贯穿等动态信息；从桌面顶部属拉可进入放胆中心，快速进行功能放胆、模式切换等操作；在屏幕驾驭旯旮滑动，等于按了复返键。

桌面下方是个性化快捷栏（Smart Dock），这是这款车机的稀奇之处，它以常驻形态呈现，用户可通过卡片的形态快速走访各样工作。在桌面最底层还有一层常驻器具栏，除雾、座椅加热、空调温度迤逦等更常用的功能皆安排在这里。

有兴趣的是，通过器具栏最左侧的HOME图标可快速复返桌面，在视频等场景下，为保证画面成果，器具栏还会自动袒护。另外，阿维塔11鸿蒙座舱还加多了后台欺诈计帐，长按HOME图标即可掀开后台计帐运行中的欺诈，这个操作逻辑也完全等于平板的既视感。

这次阿维塔11升级鸿蒙座舱，舆图亦然一个紧迫的升级名目，主要体当今3个方面：多舆图覆盖、回到首页后的分屏高傲以及微信定位的共享功能。

其中，多舆图覆盖就好比手机上会装多款舆图软件，而在这里主要体验在高德与华为舆图。此外，阿维塔11在导航线径的遴选上提供“东说念主驾道路”和“智驾道路”，在车辆开启智驾领航时，导航舆图可自行切换为“智驾舆图”。

分屏功能则是阿维塔证据用户见解升级的功能，有了分屏功能后，回到首页时也会在左侧保留导航信息。其确切前次的OTA中，阿维塔就依然在车机端推送了此功能。这次是进一步的进步和打磨，驻扎舆图在分屏时出现比例和尺寸格外的情况。

一键共享则是一个新增功能，Petal Maps相沿手机微信位置信息共享至车机。通过手机微信谈论东说念主发送的位置场所，可一键共享至Petal Maps车机舆图，完了“手机位置”无缝衔尾车机导航。下车后，车机导航线线可自动流转至手机或腕表中连接导航。

再加上，车机系统也险些接入了华为的所有这个词欺诈市集，App的丰富进程也得到了保险。不得不说，华为在生态这块玩的还瑕瑜常“理会”的。

临了，这次副驾屏亦然阿维塔11升级鸿蒙座舱的一大看点，主要加多了两项功能：其一是“小塔随屏走”功能，副驾进行语音搜索时，会有限在副驾屏高傲；其二则是中控屏的三指滑屏功能，不错把前台欺诈从主屏“拖拽”到副屏。

但合座体验下来，这部分的谈论功能尚有优化空间。率先是“小塔随屏走”的功能，方向识别不够精确，随机候无法完了随屏功能，需在语音输入时加入副驾屏等重要词，踏实性需要进一步进步。

而三指滑屏功能，合座逻辑就像电脑的双屏一样，但体验感上莫得电脑端的那么流通，流转经过简略捕捉到光显的蔓延。何况还有个问题等于，阿维塔11的副屏设贪图为深刻，主副屏大小互异较大，距离也较远，很难造成有用的联动体验。

同期，也有体验者反映导航时前姿首盘容易出现乱码。对此，阿维塔工程师也暗示，这种情况在赋闲推送时进行诊治。除此除外，平板的屏幕相配容易沾油和沾指纹的问题，阿维塔11的中控屏亦然“无缺接纳”，这小数关于一些“免强症”用户来说，可能贴个磨砂膜亦然在所不免。

总的来说，这次鸿蒙座舱的基础功能依然较为完善，流通度、投屏、壁纸等也达到了一个较高水平。但手脚Bate版，如实还有一些体验欠缺和踏实性差的问题存在。

HI模式：销量是“硬伤”

从体验感来讲，这次鸿蒙座舱的加入，且岂论各项功能的熟识度怎么，至少从车机生态与场景化的角度来看，鸿蒙座舱“平板”式的居品逻辑，确切更合允洽下年青消费群体的使用民风。

但迂回刻薄的是，与阿维塔进一步“绑定”华为不同，华为在造车鸿沟的“一又友圈”却在急速扩张。

聚拢余承东此前的说法，华为智选车模式和谐车企共有四家，分辨为赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷和江淮。到面前为止，华为智选与四家车企的首款代表作皆已有谈论信息曝光。绝不夸张的说，华为在造车鸿沟的“触角”以至比大部分造车新势力还要多。

8 月 7 日，华为结尾 BG CEO、智能汽车搞定决策 BU CEO 余承东更是在酬酢媒体上暴露，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载 HarmonyOS 4。同期，余承东配图也初度暴露了华为首款智能轿跑的外不雅。

图片开首：余承东微博截图

事实上，透过余承东暴露的信息不丢脸出，这款智能轿跑指向的是“华为与奇瑞智选车业务和谐的首款车型”。从发布的图片来看，该车车标领受奇瑞高性能品牌 Luxeed（即 Luxury Exeed），为奇瑞高性能品牌星途（EXEED）失掉版。

而这光显与外界猜思的该车将领受 AITO 品牌不符。另外，余承东暴露新车将于第三季度推出，与蓝本奇瑞汽车董事长尹同跃暴露的时期提前了一个季度。

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“咱们思让华为问界成为一个生态品牌，当今是赛力斯分娩的，立地还有奇瑞、北汽、江淮也会分娩搭载华为整套搞定决策的车出来。”此前，余承东曾在多个公开的场地暗示，“往常华为与奇瑞汽车、江淮汽车、北汽蓝谷等车厂进行智选车模式的和谐，几家和谐伙伴推出的车型并不会有打破，车型不会类似，仍然会协力开拓生态定约。”

不同于智选车军队的赓续壮大，与之造成光显对比的则是华为深刻汽车产业的另一个和谐模式——HI模式。该模式从极狐运行，销量端每每受挫，导致业务进展并不顺畅，面前也仅剩阿维塔一家。

最新数据高傲，本年上半年阿维塔共委派新车1.1万辆，距离其2023年10万辆的销量经营，完成度仅为10.76%。本年7月，阿维塔委派量仅为1786辆，与上个月基本握平。现阶段来看，建立两年、居品开启委派已超过半年的阿维塔，即便背靠长安、宁德时期、华为三大巨头，面前在市集上的弥漫数据只可说差强东说念主意。

对此，易车接洽院曾经在其《中国高端新能源品牌洞悉讲述(2023版)》中指出，长安、上汽、北汽、东风等举集团之力发展阿维塔、智己、极狐、岚图等高端新能源品牌，如若往常两三年依旧因小见大，极有可能拖垮所有这个词集团。

中银证券谈论东说念主士也暗示，长安汽车2022年合联营板块盈利才略总体下跌，其中之一是阿维塔品牌处于策略参加期，在居品研发、品牌实验、渠说念打造、技巧东说念主才引进等多个方面资源参加较大所致。

其实从本年运行，国内车市“价钱战”渐渐升级，伴跟着行业压力与技巧危急的到来，造车新势力本就“捉襟露肘”的毛利率恐将连接承压，那些莫得“造血才略”的新势力品牌当今连生活自己皆成了问题。

盈利窘境这个艰难也就再次被置于公众的聚光灯之下。而这点关于背靠“三巨头”的阿维塔来说，相似概莫能外。

月均不到2000辆销量，关于所有这个词品牌而言尚未造成范围化才略，同期豪华车型的塑造，需要破钞更高的研发资本及分娩材料。关于阿维塔而言，进步销量踏实营收，将成为下一阶段的中枢课题。

智能化暂置，以增程稳销量

其实，阿维塔如若以其自身的豪华轿跑纯电SUV的市集定位来看，合座的阐扬如故可圈可点的。但如若按照合座的销量来看，比如对比理思、蔚来、腾势等，虽说各自价位不同，但销量份额的差距无庸赘述。

关于阿维塔的委派阐扬，阿维塔科技高等实行副总裁陈卓就曾暗示，“手脚一个新品牌，在渠说念开拓开发、销售才略养成等一系列的事情上还需要一个经过。跟着网点的开发、品牌领路度的提高，还会有一个爬坡的经过。”

而在“爬坡”的经过中，咱们看到阿维塔11诚然后期上线了单电机版块，将售价门槛进一步下调。但单凭此举光显无法应付日渐强烈的市集竞争，于是在阿维塔12上遴选“加码”了增程道路。

近日，据、阿维塔科技（重庆）有限公司工场改扩建招标晓谕高傲，长安汽车将对两江工场一厂区的E16系列和E12 REEV（增程）电动车分娩线进行技巧立异。这意味着，阿维塔12或将推出纯电和增程两种能源版块。

近几年，包括增程式混动在内的混动居品，渐渐成为国内汽车市集增长最快的细分市集，理思、赛力斯问界、岚图、零跑、哪吒，也皆是增程式混动的玩家。

且岂论技巧道路的“先进性”，单就在资本方面而言，增程式混动有着光显的上风。从长安汽车集团里面看，阿维塔布局增程式混动也有平直可用的技巧。

现时，长安旗下的深蓝汽车，依然推出了增程式混动车型，同属长安集团的阿维塔不错平直使用，度德量力更多的研发资本和时期。证据这次曝光的招标文献，阿维塔12增程版将与C358（深蓝 SL03）系列以及E16系列车型共线分娩。

合座而言，鸿蒙座舱加握，再加上往常或将实行的增程道路确切有助于销量进步，但连番“操作”之下也濒临着一定的风险。

在品牌个性或标签还莫得莳植起来的时候，就急于开辟多个技巧道路以加多销量，不免会打扰市集关于新兴品牌的领路。由此可见，阿维塔的“爬坡”之路看来并不好走。

8月20日，阿维塔科技董事长兼 CEO 谭本宏在微博公开喊话余承东，暗示阿维塔鸿蒙座舱立地就要来了，并预报其将于8月24日19:00赋闲上市。

本年亦然阿维塔放量的重要之年，非论是11如故12，非论是鸿蒙座舱如故增程道路，能否匡助阿维塔站稳脚跟，扫尾深信很快就能见分晓。

（本文首发钛媒体App，作家｜常笑，剪辑｜张敏）